林肯电气汽车行业销售部的一员骨干成员，小林入焊接行业已有五六年了。

瞬息万变的汽车制造业，几乎是整个焊接工业发展的风向标。

对于充满好奇、喜欢挑战的小林来说，每天能面对汽车材料变革为焊接技术带来的新问题，着实令人兴奋。

要是在他的协助下，客户能顺利解决各种焊接难题，就好像他能在每一辆从身边飞驰而过的汽车里照见自己的影子，可得意了呢！

汽车行业焊接对于焊接速度和质量要求相当高，始终是焊接技术研究和专业人员的挑战。

入行以来，勤奋好学的小林通过用心专研、虚心求教，已然对汽车各部件焊接的难点和与其匹配的焊接技术了如指掌，活脱脱地成为了一本行走的汽车焊接字典。

客户有难题都喜欢来请教他，他也总是不遗余力地帮助他们解答疑难。

销量猛增带来的生产瓶颈排气系统制造商遇焊接难题

一家知名汽车排气系统制造商来电，由于近年来销售市场增长迅速，原有产能已完全无法应对增长的需求，在焊接方面急需可靠的新焊接技术来助其提高焊接效率。

这位客户的来电，究竟为小林带来哪些挑战？

汽车的排气系统是所有汽车零部件中的一个矛盾结合体：它虽然“低调”地将自己隐藏在车身下方，却是那些豪华跑车们“高调”亮相的发声器。

整个排气系统的制造以 1.5mm 或 1. 5mm 以下的不锈钢薄板焊接为主，虽然大部分结构不裸露在外，汽车制造商们对它的 “颜值”和“内涵”均有很高的期望。

因此该排气系统生产商希望新的焊接技术不仅能提高焊接速率，同时能帮助解决焊接飞溅所带来的外观和质量问题。

这道难题，几经周转最终落到了小林的手里。

林肯电气拥有广泛的焊接工艺谱，本誉为金属关系的“王牌”调解机构，究竟哪一种工艺更适合应对这位客户的难题？

对此小林仔细地做了功课，在查询了公司的产品信息库结合自己的经验，将答案锁定在林肯电气

1.2mm 的金属粉芯焊丝PRIMALLOY? T-409Ti

说好的低飞溅，高速度真的都能实现吗？

PRIMALLOY? T-409Ti专为汽车排气系统的不锈钢焊接开发，但当小林把它推介给这位客户时，客户对这款陌生的产品仍心存疑虑：

使用金属粉芯焊丝焊接后还会有飞溅吗？

是否真的可以不再需要特别安排人工清洁焊渣？

1.2mm的焊丝用在1.5mm及以下薄板焊接中是否会容易将薄板烧穿？

新焊缝的在颜值上是否也能有进一步的提高？

质量上能否通过熔深及疲劳耐久性等测试？

替换新焊丝会造成更多的成本？

如何能够实现稳定的产品切换，而不影响生产的进行？

为了解除客户的顾虑，小林和他的伙伴们配合客户进行了现场调试。

首次测试结果让客户眼前一亮√

说好的低飞溅、高速度，都一一实现了。√

不仅新焊缝的颜值完胜旧焊缝，焊接质量大大提高√

焊接的速度也比原来提升了50%，由最初的600mm/min，达到了900mm/min。√

几乎为零的飞溅也减少了清理焊渣的时间和人工投入，焊接成本也因此不增反降。

有图有真相！

以下为使用林肯电气PRIMALLOY? T-409Ti

前后焊件效果图对比：

使用前 vs 使用后

不出所料，成品很顺利地通过了各项苛刻的质量检查，客户对此十分满意。目前，该焊丝已被大规模运用到生产中。

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项目的挑战有时并不仅是为客户找到合适的焊材

测试圆满完成后，如何进行产品的稳定切换，成了小林的下一个挑战。

小林觉察到客户现场工位非常多，这意味着焊接材料切换工作量庞大。因为，技术人员对于新材料不熟悉，产品的切换如不做合理安排必将影响到现有生产，使客户的交货期受到影响。可这难不倒小林，越有挑战的项目，越能让他施展拳脚。

他将此问题与客户沟通后，便入手对产品切换过程开始了严谨的规划。他协同林肯电气的技术团队不仅在前期给予客户现场技术支持，还对客户进行新产品培训，给到客户足够长的时间，充分熟悉产品极其性能。最终产品切换井然有序地顺利完成，客户不仅为林肯电气的产品点赞，还为小林和团队的服务能力折服。